經(jīng)歷了暴利時(shí)代的鐵礦石迎來了五年來的低點(diǎn)，鐵礦石市場(chǎng)供需矛盾進(jìn)一步加劇之下，“瘋狂的石頭”正迅速降溫。
　　今年鐵礦石價(jià)格一路下跌，截至10月中旬，我國進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)格為82美元，相比年初的每噸133美元，跌幅已近40%。受價(jià)格大幅下挫影響，國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易利潤(rùn)空間快速壓縮，不少貿(mào)易商虧損嚴(yán)重陷入困局。
　　鐵礦石分析師劉智強(qiáng)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“今年做鐵礦石的貿(mào)易商日子不太好過，已有貿(mào)易商暫停操作，還有一部分控制了規(guī)模，減少了鐵礦石的占比，業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向農(nóng)業(yè)、大豆和糧油等大宗商品。”
　　進(jìn)口量增加
　　業(yè)內(nèi)用“慘痛”來形容2014年的鐵礦石市場(chǎng)。在今年，鐵礦石需求放緩，鐵礦石供應(yīng)大增的格局下，礦價(jià)持續(xù)下挫，上半年輕松破百，第三季度破“八十”。
　　目前我國港口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)跌破80美元/噸，創(chuàng)下2009年9月以來低水平。這一價(jià)格在一年前，則為135美元/噸。在更早的2011年初時(shí)，鐵礦石的價(jià)格尚在190美元的高點(diǎn)。
　　盡管鐵礦石價(jià)格暴跌仍在持續(xù)，不過多位鐵礦石分析師均認(rèn)為價(jià)格再下降的空間有限。“現(xiàn)在80美元的價(jià)格是國內(nèi)外都能接受的價(jià)格，八九月份成交量不錯(cuò)。”劉智強(qiáng)稱。
　　由于鐵礦石價(jià)格還沒有跌到礦商盈利點(diǎn)以下，幾大海外礦商仍然在擴(kuò)大產(chǎn)能。隨著國外礦山擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目投產(chǎn)，進(jìn)口礦供應(yīng)量大增，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)1-9月份我國鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)16%。
　　根據(jù)中礦協(xié)及其他公開數(shù)據(jù)，2014年9月中國進(jìn)口鐵礦石8469.49萬噸，環(huán)比漲13%，同比漲1.56%。2014年1-9月份累計(jì)進(jìn)口鐵礦石6.99億噸，同比去年同期漲13%。
　　目前，國內(nèi)鋼廠進(jìn)口礦配比依然保持在高位，高配比主要原因是進(jìn)口礦量多價(jià)格低，內(nèi)外礦的比拼，終決定的仍是價(jià)格。從今年的數(shù)據(jù)來看，外礦價(jià)格一直低于國內(nèi)礦價(jià)。
　　而鐵礦石市場(chǎng)供需矛盾加劇，也導(dǎo)致了港口庫存大幅攀升。1-9月全國港口庫存累計(jì)增長(zhǎng)2139萬噸。截至2014年10月17日，同口徑統(tǒng)計(jì)的30個(gè)主要港口進(jìn)口礦庫存為10100萬噸，環(huán)比上周減少185萬噸，較上月同期降5.9%。
　　進(jìn)口礦港口庫存已經(jīng)連續(xù)3周出現(xiàn)下降情況，近一個(gè)月港口庫存下降了近500萬噸。“近港口庫存下降，到港量不多。不過鋼廠提貨還算穩(wěn)定，現(xiàn)在港口庫存基本比較穩(wěn)定。”我的鋼鐵網(wǎng)礦石資訊部支海蕾稱。
　　貿(mào)易商利潤(rùn)空間遭壓縮
　　在鐵礦石價(jià)格下跌風(fēng)暴中，首當(dāng)其沖的是國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商。在利潤(rùn)空間遭到壓縮之后，貿(mào)易企業(yè)改變策略求轉(zhuǎn)型，有的則暫停鐵礦石業(yè)務(wù)。有的甚至虧損嚴(yán)重，被淘汰出局。
　　鐵礦石貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)在資金緊張，前期庫存虧損嚴(yán)重。江蘇地區(qū)某鋼企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，不僅中小型鐵礦石貿(mào)易商生存艱難，在行業(yè)中排名靠前的一些貿(mào)易商亦面臨生存困境。
　　鐵礦石年進(jìn)口量2000萬噸的中鋼貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人曾預(yù)計(jì)，前期庫存較高、資金嚴(yán)重困難的企業(yè)將可能率先出局。
　　我的鋼鐵網(wǎng)礦石資訊部支海蕾告訴記者：“經(jīng)過幾波價(jià)格大幅下跌，已有一小部分通過倒貨和賣貨的鐵礦石貿(mào)易商，栽在這場(chǎng)價(jià)格暴跌風(fēng)暴里。現(xiàn)在貿(mào)易商存貨變得謹(jǐn)慎，怕資金流轉(zhuǎn)不過來。”
　　劉智強(qiáng)介紹，目前鐵礦石貿(mào)易主要為兩種模式。“一個(gè)是直接從國外礦山將鐵礦石拉到青島港等港口來賣的，從買進(jìn)到賣出，有個(gè)三四十天的運(yùn)輸時(shí)間差，等拉到國內(nèi)港口時(shí)，價(jià)格已經(jīng)跌下來了。目前這種模式一噸鐵礦石虧損30元到50元。”劉智強(qiáng)認(rèn)為，這種模式的鐵礦石貿(mào)易商生存已十分困難。
　　他所說的第二種模式為，與鋼廠關(guān)系不錯(cuò)的貿(mào)易商根據(jù)鋼廠的需求來采購，賺取差價(jià)。“以前一噸鐵礦石能賣820元的時(shí)候，他買價(jià)為800元就能賺20元一噸。可是現(xiàn)在價(jià)格跌到了560元/噸左右，賺差價(jià)的操作空間已經(jīng)很小了。不過這種模式下，貿(mào)易商沒有庫存，壓力小一些。”
　　業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)后期鐵礦石貿(mào)易模式將發(fā)生較大變化，運(yùn)用金融衍生品來降低鐵礦石貿(mào)易商的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)運(yùn)用金融工具套期保值的需求大幅增加。除了貿(mào)易模式的變化，貿(mào)易商為擺脫困境，也在尋求減虧之計(jì)。
　　支海蕾也表示，今年有一些貿(mào)易公司已經(jīng)減少鐵礦石業(yè)務(wù)的占比，轉(zhuǎn)向有色等其他大宗商品。也有仍在觀望的，已經(jīng)暫停操作鐵礦石業(yè)務(wù)了。

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