“這卷形真好，客戶肯定滿意。”4月2日上午，幾十卷不同規(guī)格、性能的鋼卷像一隊(duì)隊(duì)蓄勢(shì)待發(fā)、等待檢閱的列兵，整整齊齊地排列在河鋼邯鋼連鑄連軋廠精整車間5號(hào)庫內(nèi)，縷縷陽光穿過廠房頂部窗戶照射到鋼卷光滑的表面上，反射出耀眼的光芒。該車間質(zhì)檢人員郭邯平忙忙碌碌地穿梭于鋼卷間檢驗(yàn)鋼卷質(zhì)量，稍作歇息間，他看到眼前的一幕，滿懷信心發(fā)出感慨。

　　原來是該廠CSP平整線電氣控制系統(tǒng)全面升級(jí)優(yōu)化后，產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，郭邯平才敢如此自信地說出“大話”。而這背后有該廠精整車間電氣組齊心協(xié)力為高端產(chǎn)品打的一場(chǎng)質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　發(fā)憤圖強(qiáng)立志擺脫國(guó)外束縛

　　“一組整流回饋熔斷器15萬，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)咨詢服務(wù)費(fèi)用2萬，少一分不行。”2017年的一天，精整車間三檔技術(shù)主管祝得治向設(shè)備原廠家咨詢備件情況，西門子給出了“一口價(jià)”。

　　該廠CSP平整線電氣控制系統(tǒng)從2000年9月投產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行十八年，電氣元件逐漸老化，故障率越來越高，嚴(yán)重影響著不斷加快的生產(chǎn)節(jié)奏，產(chǎn)量達(dá)不到計(jì)劃目標(biāo)，產(chǎn)品卷形、板形也經(jīng)常出現(xiàn)塔形、錐形、錯(cuò)層以及浪板的現(xiàn)象，無法滿足高端客戶對(duì)產(chǎn)品的需求。

　　“竟然要到這么高的價(jià)錢!”車間主任王少平“騰”地一下就火了。可為解燃眉之急，要保證現(xiàn)場(chǎng)正常生產(chǎn)又不得不花這份錢。

　　“決不能讓外國(guó)廠商卡住咱們的脖子。”從此后將近半年的時(shí)間里，王少平和祝得治便沒有了閑著的時(shí)候，只要有時(shí)間，就鉆進(jìn)電氣室里潛心研究程序、上網(wǎng)搜索相關(guān)資料、到其他產(chǎn)線咨詢打探情況。他們得來可靠消息，國(guó)內(nèi)廠家的變頻系統(tǒng)亦可滿足要求且已在邯鋼安裝使用十幾套，如若CSP平整線整套引進(jìn)，價(jià)格低不說還可以與其他分廠實(shí)現(xiàn)備件通用。

　　步線行針周密組織施工方案

　　2017年6月27日是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。這一天，對(duì)于王少平和祝得治來說，無休止的技術(shù)交流、實(shí)地考察、產(chǎn)品對(duì)比和招標(biāo)等等一系列的工作終于告一段落。手里拿著簽訂的合同，王少平滿滿的成就感：性價(jià)比高、服務(wù)便利、采購期短，重要的是招標(biāo)價(jià)格比外國(guó)廠商西門子的報(bào)價(jià)整整低了一半還要多。

　　“CSP平整線整套電氣控制都是西門子，忽然有國(guó)產(chǎn)變頻系統(tǒng)介入，二者能否融合使用、實(shí)現(xiàn)通訊兼容。”祝得治的擔(dān)憂不是沒有道理。

　　于是，王少平迅速召集所有項(xiàng)目組人員開專題會(huì)就該問展開討論，終決定采用分步實(shí)施的施工方案：利用計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間先將開卷機(jī)和矯直機(jī)逆變器與原來的西門子逆變器并聯(lián)連接、并柜運(yùn)行。一旦出現(xiàn)通訊不暢，兩小時(shí)以內(nèi)即可完成切換，大程度上保護(hù)設(shè)備。

　　兩個(gè)多月并柜運(yùn)行過程中出現(xiàn)了不少問題：開卷機(jī)不規(guī)律回轉(zhuǎn)、穿帶前易產(chǎn)生兩米的拱起，項(xiàng)目組技術(shù)人員根據(jù)豐富的技術(shù)積累和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，通過放大建立磁通量的時(shí)間、設(shè)定電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間和增大力矩設(shè)定等措施將問題一一解決，使國(guó)產(chǎn)變頻器與原西門子設(shè)備實(shí)現(xiàn)了通訊、響應(yīng)時(shí)間、工藝參數(shù)執(zhí)行方面的無縫對(duì)接。

　　分步實(shí)施的施工方案幫助挖掘出程序內(nèi)十幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，結(jié)合CSP平整線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，工作人員重新設(shè)置優(yōu)化關(guān)鍵參數(shù)。同時(shí)，為后期整個(gè)系統(tǒng)上線提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　眾志成城助力系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化

　　3月5日，CSP平整線迎來了重頭戲，全線停產(chǎn)，期盼已久的電氣控制系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化項(xiàng)目全面正式啟動(dòng)。

　　雖然已經(jīng)有了前期完善的準(zhǔn)備工作，但是王少平還是處處擔(dān)憂，生怕有一處操心不到，哪怕是一個(gè)地方接錯(cuò)了線也能打亂整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程。他與項(xiàng)目組所有成員一道吃住在工作現(xiàn)場(chǎng)，群策群力，集思廣益，電氣控制系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化項(xiàng)目在一步步堅(jiān)實(shí)挺進(jìn)。

　　安裝、調(diào)試、試運(yùn)行……有了前期對(duì)該項(xiàng)目不斷探索、優(yōu)化、論證，變頻系統(tǒng)的升級(jí)優(yōu)化進(jìn)展得異常順利，然而對(duì)中系統(tǒng)的升級(jí)部分在試運(yùn)行階段還是出現(xiàn)了不愿看到的情形：前對(duì)中往一側(cè)跑偏。正當(dāng)所有人在一籌莫展地埋頭苦尋原因時(shí)，該車間機(jī)械班組工長(zhǎng)夏永航說：“是不是考慮下中心線定位這一方面的問題。”真是一語驚醒夢(mèng)中人，王少平由于熬夜布滿血絲的眼睛里一下子發(fā)出了亮光。果然，在重新標(biāo)定了軋線物理中心線和檢測(cè)探頭后，板帶跑偏問題順利地被解決了。

　　在聯(lián)合試運(yùn)行階段，項(xiàng)目組技術(shù)人員通過在超載、超速、超硬、超寬四種極限情形下軋制鋼卷，測(cè)試極限性能，設(shè)置極限參數(shù)，終達(dá)到參數(shù)優(yōu)化、保護(hù)設(shè)備的目的。3月13日，CSP平整線電氣控制系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化項(xiàng)目宣布結(jié)束，一次試車成功。次日便開始正常生產(chǎn)至今CSP平整線電氣設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，工藝控制上完全滿足生產(chǎn)的需要。整個(gè)項(xiàng)目從拆除到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)僅用了9天的時(shí)間，比合同約定的工期整整縮短了6天。

　　CSP平整線電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)的完成，實(shí)現(xiàn)了變頻系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，擁有了自主產(chǎn)權(quán)，可以根據(jù)產(chǎn)線實(shí)際情況，隨時(shí)優(yōu)化參數(shù)、改進(jìn)程序，可有效減少事故的發(fā)生;對(duì)中系統(tǒng)由模擬板改為數(shù)字控制系統(tǒng)，設(shè)備精度雙倍提升，明顯改善了鋼卷卷形、板形質(zhì)量。據(jù)了解，當(dāng)前CSP平整線日均產(chǎn)量達(dá)到1300噸，較2月份日產(chǎn)量提升29%;下道工序酸洗浪板將級(jí)率為0.97%，較2月份浪板將級(jí)率提升45%。