日前，記者從鞍鋼股份中厚板營銷(服務(wù))中心了解到，在當(dāng)前鋼鐵市場(chǎng)持續(xù)低迷、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、需求萎靡的大環(huán)境下，鞍鋼橋梁鋼卻逆勢(shì)而上，捷報(bào)頻傳。無論是創(chuàng)造三項(xiàng)“全球”的滬通長江大橋，還是作為國內(nèi)企業(yè)“抱團(tuán)出海”項(xiàng)目典范的孟加拉帕德瑪大橋，鞍鋼均成功中標(biāo)，并已開始供貨。不僅如此，鞍鋼還相繼中標(biāo)壽縣淮河特大橋、虎門二橋、蕪湖二橋、沈陽外環(huán)橋、港珠澳大橋剪光罩等項(xiàng)目。截至11月份，鞍鋼在各類橋梁項(xiàng)目中，共中標(biāo)10萬余噸橋梁鋼。
　　鞍鋼具有悠久的橋梁鋼研發(fā)、生產(chǎn)歷史，從全國座自主建造的南京長江大橋到連通大陸、香港、澳門三地的港珠澳大橋，鞍鋼參與并見證了中國橋梁行業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。但近年來，隨著鋼鐵行業(yè)遭遇史無前例的“冰凍期”，尤其是2015年各大鋼企在鋼鐵“寒冬”中艱難前行，舉步維艱。中厚板產(chǎn)品作為鞍鋼主要品種之一，在激烈的市場(chǎng)競爭中，壓力倍增。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)和艱難處境，鞍鋼股份中厚板橋梁鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)，不等不靠，依靠自己的力量戰(zhàn)勝困難，充分發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，在橋梁鋼的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面，取得了可喜成績。
　　為能成功中標(biāo)國內(nèi)外重點(diǎn)橋梁工程項(xiàng)目，讓“鞍鋼中厚板”產(chǎn)品享譽(yù)海內(nèi)外，鞍鋼股份中厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)，結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)和市場(chǎng)需求，積極拓寬信息跟蹤渠道，分別通過網(wǎng)絡(luò)、電話、走訪等方式對(duì)橋梁項(xiàng)目信息進(jìn)行收集。中厚板EVI小組人員從項(xiàng)目立項(xiàng)開始跟蹤，與中鐵大橋院、鐵科院等橋梁設(shè)計(jì)部門進(jìn)行交流，從項(xiàng)目選材開始參與，多次與項(xiàng)目業(yè)主、投資方、總包方進(jìn)行交流溝通，為后續(xù)項(xiàng)目投標(biāo)分析積累信息。投標(biāo)前，產(chǎn)銷研各部門分別對(duì)市場(chǎng)、競爭對(duì)手，及自身優(yōu)劣勢(shì)等情況進(jìn)行分析，制定投標(biāo)方案，確保項(xiàng)目中標(biāo)。
　　滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，具有“二高”——主塔高達(dá)325米，為世界上高公鐵兩用斜拉橋主塔，國內(nèi)鐵路橋梁用鋼級(jí)別高;“二大”——主航道橋主跨1092米，是目前世界上大跨度、大體積公鐵兩用斜拉橋。2008年，原鐵道部指定鞍鋼研發(fā)當(dāng)時(shí)國內(nèi)高級(jí)別鐵路橋梁用鋼——Q500qE，這是鞍鋼繼“三峽蝸殼鋼”后再次挑起國家重大項(xiàng)目用鋼研發(fā)的重?fù)?dān)。在滬通長江大橋Q500qE橋梁鋼投標(biāo)前，鞍鋼股份中厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)針對(duì)此次投標(biāo)的競爭對(duì)手、當(dāng)期市場(chǎng)情況及后續(xù)市場(chǎng)走勢(shì)等進(jìn)行了詳細(xì)分析，并針對(duì)兩個(gè)標(biāo)段制定了投標(biāo)策略。今年10月份，鞍鋼股份收到中鐵大橋局發(fā)來的《滬通大橋用鋼Q500qE的中標(biāo)通知書》，標(biāo)志著鞍鋼生產(chǎn)的國內(nèi)高牌號(hào)橋梁鋼，將正式應(yīng)用在鐵路橋梁上。鞍鋼也成為唯一一家實(shí)現(xiàn)滬通長江大橋全品種供貨的鋼廠，供貨品種涵蓋Q500qE、Q420qE、Q370qE、Q345qD、Q235B等五個(gè)牌號(hào)。
　　孟加拉帕德瑪大橋是連接中國與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，對(duì)中國與南亞及周邊國家深入合作，推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要作用。在孟加拉帕德瑪大橋項(xiàng)目投標(biāo)中，鞍鋼股份中厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)通過與該項(xiàng)目總承包方中鐵大橋局進(jìn)行多次技術(shù)交流和商務(wù)談判，鞍鋼被確定為該項(xiàng)目兩家供應(yīng)商之一，今年8月份，正式為該項(xiàng)目供貨。