截至10月16日，鞍鋼5500毫米寬厚板生產(chǎn)線順利完成3000噸Q370qE、Q420qE兩個牌號的橋梁鋼產(chǎn)品合同生產(chǎn)。該批橋梁鋼將助力鄭濟高鐵黃河特大橋橫貫黃河。
　　鄭濟高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網(wǎng)后的一筆，鄭濟鐵路黃河特大橋，則是鄭濟高鐵的控制性節(jié)點工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式，其中，下層鐵路采用長聯(lián)大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工為國內(nèi)首次，集多項新技術(shù)于一身，是我國橋梁建造技術(shù)新水平的標志性工程。建成通車后，鄭州至濟南只需1個多小時，鄭州到青島只需3個小時。
　　鞍鋼始終以打造大國重器為己任，鞍鋼橋梁鋼助力“中國橋”在世界上橫貫江海。今年以來，鞍鋼橋梁鋼獨家供貨瑞典斯魯森橋，首次打入瑞典市場;獨家供貨德國萊茵河大橋，讓“鞍鋼制造”穩(wěn)步踏進德國橋梁鋼市場;獨家中標塔高328米的“亞洲高”的平塘特大橋合同;鞍鋼高端不銹鋼橋梁復(fù)合板應(yīng)用于世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋。鞍鋼橋梁鋼的閃亮供貨業(yè)績，鞍鋼銷售團隊提供的全方位、全品種橋梁鋼產(chǎn)品定制服務(wù)，都成為無可比擬的優(yōu)勢，助力鞍鋼中標鄭濟鐵路工程的3萬余噸橋梁鋼合同，其中，包括此次生產(chǎn)供貨的3000噸橋梁鋼。
　　鄭濟高鐵黃河特大橋用鋼在技術(shù)上要求橫縱向取樣，抗拉強度設(shè)上限，屈強比要求在0.85以下，工藝窗口極窄，是該類產(chǎn)品嚴格的要求，生產(chǎn)和質(zhì)量控制難度極大。為滿足用戶需求，鞍鋼股份鲅魚圈分公司充分辨識技術(shù)難點，依托該類產(chǎn)品已有生產(chǎn)工藝及經(jīng)驗，通過小批量試制進行深度優(yōu)化和改進產(chǎn)品成分設(shè)計及技術(shù)工藝，實現(xiàn)了對該產(chǎn)品的精準技術(shù)質(zhì)量控制，提高了產(chǎn)品均質(zhì)化水平，成功解決了工藝質(zhì)量難題，保障了該大橋的建設(shè)進度。