2016年12月31日21時(shí)，隨著載運(yùn)5.6萬(wàn)噸鐵礦石從印度塔姆拉港出發(fā)的“ERBERGAMO”輪緩緩駛?cè)肭鄭u港錨地，2016年度中國(guó)海運(yùn)鐵礦石進(jìn)口正式收官。

　　據(jù)億海藍(lán)提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，中國(guó)海運(yùn)鐵礦石的到港量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的10.1779億噸，增長(zhǎng)了4.68%，這也是中國(guó)海運(yùn)鐵礦石到港量首次超過(guò)超10億噸，2015年該數(shù)據(jù)為9.7228億噸。

　　同時(shí)，2016年中國(guó)海運(yùn)鐵礦石到港量中，自澳大利亞發(fā)出的有6.8442億噸，較上年增長(zhǎng)4.24%，自巴西發(fā)出的有2.0049億噸，較上年增長(zhǎng)12.67%，增幅明顯，自其它國(guó)家進(jìn)口1.3289億噸，較上年小幅下滑3.56%。

　　“2016年鐵礦石到港量上升的主要原因在于，中國(guó)對(duì)鐵礦石有巨大的需求，2016年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量較2015年有所上升;鐵礦石對(duì)外依存度持續(xù)升高，2015年已超84%，2016年仍將進(jìn)一步提高，國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)進(jìn)一步被擠占;2016年末港口庫(kù)存較2015年末有一定提高;2016年市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上升，鋼企及貿(mào)易環(huán)節(jié)庫(kù)存也有一定提高。”億海藍(lán)航數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師林書(shū)來(lái)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

　　雖然中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求強(qiáng)勁，但全球海運(yùn)鐵礦石總量卻在2016年出現(xiàn)下滑，為14.4753億噸，較2015年下滑了0.43%。從全球排名靠前的鐵礦石進(jìn)口國(guó)來(lái)看，除中國(guó)到港量出現(xiàn)4.68%的增長(zhǎng)外，印度也增長(zhǎng)了7.58%，這是其在2015年出現(xiàn)下滑的情況下取得的成績(jī)，另外，出現(xiàn)增長(zhǎng)的是意大利和西班牙，這兩個(gè)國(guó)家的情況與印度類(lèi)似，均表現(xiàn)為2015年較2014年大幅下降，但2016年出現(xiàn)明顯回升。出現(xiàn)下滑的國(guó)家較多，亞洲的日本、韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)下滑明顯，歐洲的荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)也均出現(xiàn)下滑。

　　不過(guò)，億海藍(lán)統(tǒng)計(jì)的到港量數(shù)據(jù)是以船舶到達(dá)港口水域即進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，與海關(guān)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口量數(shù)據(jù)有一定的區(qū)別。

　　在林書(shū)來(lái)看來(lái)，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量峰值幾乎已經(jīng)在2016年出現(xiàn)了。

　　“從目前的狀況看，2017年總體上，中國(guó)鐵礦石的進(jìn)口量或較2016年有小幅下降，主要原因在于，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量及消費(fèi)量預(yù)計(jì)在2017年會(huì)略有下降;港口庫(kù)存進(jìn)一步上升的可能性已較小;國(guó)產(chǎn)礦已被壓縮到極限。”林書(shū)來(lái)表示。

　　而在經(jīng)濟(jì)回暖的前提下，房地產(chǎn)的重要性在下滑，這對(duì)鋼鐵需求也或?qū)a(chǎn)生一定影響。